Që nga viti 2022, tregu vendas i energjisë ka qenë në “rritje”. Edhe pse kompanitë e makinave elektrike që njoftuan rritjen e çmimeve në mars u mblodhën së bashku, vala e rritjes së çmimeve në fakt ka filluar që nga fundi i vitit 2021. Që kur Leapmotor T03 njoftoi një rritje çmimi prej 8000 CHY në fund të vitit të kaluar, vala e rritjes së çmimeve ka prekur pothuajse të gjitha markat kryesore vendase të energjisë së re. Më 1 janar 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla dhe marka të tjera kineze dhe të huaja të automjeteve të energjisë së re përfunduan rritjen e çmimeve në të njëjtën ditë.

Më pas, kompanitë e makinave, duke përfshirë Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile dhe geometry automobile, njoftuan rritje çmimesh me radhë. Shumica e rritjeve të çmimeve ishin brenda 10000 ₹, dhe disa produkte u rritën me më shumë se 10000 ₹. Detajet janë si më poshtë:

Nga mesi i vitit 2020 deri më sot, vazhdon "mungesa e çipave" të automjeteve që zgjati për gati dy vjet. Tërmeti japonez më 16 mars preku përsëri disa linja prodhimi të Renesas Electronics, prodhuesit të tretë më të madh të çipave të automobilave në botë, dhe situata në Evropë shtoi gjithashtu pasiguri në rimëkëmbjen e zinxhirit të furnizimit të automobilave.

Rritja e vazhdueshme e çmimeve të naftës i ka bërë shumë konsumatorë që janë të interesuar të blejnë makina gjithnjë e më të prirur të zgjedhin automjete me energji të re, gjë që gjithashtu ka rritur praktikisht presionin e furnizimit të makinave elektrike vendase. Megjithatë, unë besoj se pasi të përjetojnë provën e presionit të madh të kostove, ndërmarrjet e makinave elektrike me energji të re do të kenë një aftësi më të fortë për të kontrolluar zinxhirin e furnizimit.