Që nga viti 2022, tregu vendas i energjisë ka ardhur në “ngritje”. Edhe pse kompanitë e makinave elektrike që njoftuan rritjen e çmimit në mars u mblodhën së bashku, rryma e rritjes së çmimeve në fakt ka nisur që nga fundi i vitit 2021. Që kur Leapmotor T03 njoftoi një rritje çmimi prej 8000 CHY në fund të vitit të kaluar, rryma e rritjes së çmimeve ka prekur pothuajse të gjitha markat e reja të energjisë vendase. Më 1 janar 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla dhe markat e tjera kineze dhe të huaja të automjeteve me energji të re përfunduan rritje çmimesh në të njëjtën ditë.

Më pas, kompanitë e makinave, duke përfshirë automobilin Xiaopeng, BYD, SAIC GM Wuling, automobilat Euler dhe automobilat gjeometrikë, njoftuan me radhë rritje të çmimeve. Shumica e rritjeve të çmimeve ishin brenda 10000 £ dhe disa produkte u rritën me më shumë se 10000 £. Detajet janë si më poshtë:

Nga mesi i vitit 2020 e deri më tani, "mungesa e çipit" të automobilave që zgjat për gati dy vjet vazhdon. Tërmeti japonez i 16 marsit preku edhe një herë disa linja prodhimi të Renesas electronics, prodhuesi i tretë më i madh në botë i çipave të automobilave, dhe situata në Evropë shtoi gjithashtu paqartësi në rimëkëmbjen e zinxhirit të furnizimit të automobilave.

Rritja e vazhdueshme e çmimit të naftës ka bërë që shumë konsumatorë të interesuar për të blerë makina të priren gjithnjë e më shumë të zgjedhin automjete të reja me energji, gjë që ka rritur praktikisht edhe presionin e furnizimit të makinave elektrike vendase. Megjithatë, unë besoj se pas provës së presionit të madh të kostos, ndërmarrjet e reja të makinave elektrike me energji do të kenë një aftësi më të fortë për të kontrolluar zinxhirin e furnizimit.