1. Si ta kontrolloni saktë kohën e karikimit?

Gjatë përdorimit, kuptojeni me saktësi kohën e karikimit sipas situatës aktuale dhe kuptoni frekuencën e karikimit duke iu referuar frekuencës normale të përdorimit dhe kilometrazhit të ngasjes. Gjatë ngasjes normale, nëse drita e kuqe dhe drita e verdhë e matësit të energjisë elektrike janë të ndezura, duhet të karikohet; nëse vetëm drita e kuqe është lënë e ndezur, ndaloni funksionimin dhe karikojeni sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe shkarkimi i tepërt i baterisë do ta shkurtojë seriozisht jetëgjatësinë e saj. Pasi të jetë karikuar plotësisht, bateria do të karikohet pas një kohe të shkurtër funksionimi dhe koha e karikimit nuk duhet të jetë shumë e gjatë, përndryshe do të ndodhë karikim i tepërt dhe bateria do të nxehet. Mbi-karikimi, mbi-shkarkimi dhe nën-karikimi do të shkurtojnë jetëgjatësinë e baterisë. Në përgjithësi, koha mesatare e karikimit të baterisë është rreth 8-10 orë. Nëse temperatura e baterisë tejkalon 65 ℃ gjatë karikimit, ndaloni karikimin.

2. Si ta mbroj ngarkuesin?

Mbajeni karikuesin të ajrosur gjatë karikimit, përndryshe jo vetëm që do të ndikohet jetëgjatësia e karikuesit, por edhe gjendja e karikimit mund të ndikohet për shkak të zhvendosjes termike.

3. Çfarë është "shkarkimi i rregullt i thellë"

Një shkarkim i rregullt dhe i thellë i baterisë është gjithashtu i favorshëm për "aktivizimin" e baterisë, gjë që mund të rrisë pak kapacitetin e baterisë.

4. Si ta shmangni nxehjen e spinës gjatë karikimit?

Lirshmëria e spinës së energjisë 220V ose spinës së daljes së karikuesit, oksidimi i sipërfaqes së kontaktit dhe fenomene të tjera do të shkaktojnë ngrohjen e spinës. Nëse koha e ngrohjes është shumë e gjatë, spina do të ketë qark të shkurtër ose kontakt të dobët, gjë që do të dëmtojë karikuesin dhe baterinë. Nëse gjenden kushtet e mësipërme, oksidi duhet të hiqet ose lidhësi duhet të zëvendësohet në kohën e duhur.

5. Pse duhet ta karikoj çdo ditë?

Karikimi çdo ditë mund ta çojë baterinë në një gjendje cikli të cekët, dhe jetëgjatësia e saj do të zgjatet. Shumica e karikuesve mund të karikojnë 97%~99% të baterisë pasi drita treguese të ndryshojë për të treguar karikim të plotë. Edhe pse vetëm 1%~3% e baterisë është e nën-karikuar, ndikimi në aftësinë e funksionimit mund të injorohet pothuajse plotësisht, por ai do të formohet edhe gjatë akumulimit të ngarkesës. Prandaj, pasi bateria të jetë e ngarkuar plotësisht dhe llamba të jetë ndërruar, karikimi lundrues duhet të vazhdojë sa më shumë që të jetë e mundur.

6. Çfarë ndodh me humbjen e energjisë gjatë ruajtjes?

Është rreptësisht e ndaluar ruajtja e baterisë në gjendje humbjeje të energjisë. Gjendja e humbjes së energjisë do të thotë që bateria nuk karikohet me kalimin e kohës pas përdorimit. Kur bateria ruhet në gjendje humbjeje të energjisë, ajo sulfatohet lehtë. Kristalet e sulfatit të plumbit ngjiten në pllakën e elektrodës, gjë që do të bllokojë kanalin jonik elektrik, duke shkaktuar karikim të pamjaftueshëm dhe rënie të kapacitetit të baterisë. Sa më gjatë të jetë gjendja e humbjes së energjisë në gjendje joaktive, aq më seriozisht dëmtohet bateria. Prandaj, kur bateria është në gjendje joaktive, ajo duhet të karikohet një herë në muaj për të ruajtur më mirë shëndetin e baterisë.

7. Si të shmanget shkarkimi me rrymë të lartë?

Gjatë nisjes, transportit të njerëzve dhe ngjitjes përpjetë, automjeti elektrik nuk duhet të shkelë me forcë pedalin e gazit për të formuar shkarkim të menjëhershëm të rrymës së madhe. Shkarkimi i rrymës së lartë do të çojë lehtësisht në kristalizimin e sulfatit të plumbit, i cili do të dëmtojë vetitë fizike të pllakave të baterisë.

8. Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë pastrimit të automjeteve elektrike?

Automjeti elektrik duhet të lahet sipas metodës normale të larjes. Gjatë procesit të larjes, duhet t'i kushtohet vëmendje parandalimit të rrjedhjes së ujit në prizën e karikimit të karrocerisë së automjetit për të shmangur qarkun e shkurtër të qarkut të karrocerisë së automjetit.

9. Si të kryhet inspektim i rregullt?

Gjatë përdorimit, nëse rrezja e lëvizjes së automjetit elektrik bie papritur me më shumë se dhjetë kilometra në një kohë të shkurtër, ka të ngjarë që të paktën një bateri në paketën e baterisë të ketë problem. Në këtë kohë, duhet të shkoni në qendrën e shitjeve të kompanisë ose në departamentin e mirëmbajtjes së agjentit për inspektim, riparim ose montim. Kjo mund ta zgjasë relativisht jetëgjatësinë e paketës së baterisë dhe t'ju kursejë shpenzimet në masën më të madhe.